OPUS RAP2 リモートアシストプログラミング手順
免責事項: 使用する場合 ラップ2ラジオ、アラーム、サウンドシステム、スターターなどのアフターマーケットアクセサリを車両通信バスから完全に取り外してください。そうしないとプログラミングエラーが発生し、サービス保証が無効になる可能性があります。このプログラムは、ほとんどのメーカーの中古モジュールやサルベージモジュールのプログラミングをサポートしていないことに注意してください。 ラップ2 キットを用意し、30分前にタブレットをオンにします ラップ2 利用可能なソフトウェア更新が完了していることを確認するためのセッション。
BMW
- 2002年以降、すべての排出モジュール (ECM/TCM/PCM) 更新と交換
- 2002年以降、すべてのボディおよびシャーシモジュールの更新と交換 (以下にいくつかの例外あり)
- J2534 モジュールのプログラミング、更新、コーディング: 各 149.00 米ドル
- モジュールのキャリブレーションチェック: 各 50.00 米ドル
- 一部の車両では、アップデートが利用可能かどうかを判断するために、OEM ソフトウェアを使用してスキャンする必要があります。
このプロセスはプログラミング サービスの前に 15 ～ 20 分かかる場合があります。 - 車両によっては、プログラミングを完了するのに最大 4 時間かかる場合があります。
モジュール/システム例ampレ：
クライスラー/ジープ/ダッジ/ラム/プリマス
- 有線インターネット接続が必要です。
— イーサネット ケーブルと USB からイーサネットへのアダプタが必要な場合は、RAP2 キットのシリアル番号を用意して、OPUS IVS @ 844.REFLASH (844.733.5274) にお問い合わせください。 - すべてのイモビライザー 安全 機能、 4桁のセキュリティPIN が必要です。このコードについては、最寄りの販売店にお問い合わせください。
- 全モデル:
— 1996 – 2003: ECM/PCM/TCM の更新のみ。モジュールの交換はありません。
— 2008 以降: すべてのモジュールの更新と置き換え。 - パシフィカ/バイパー
— 1996 – 2006: ECM/PCM/TCM の更新のみ。モジュールの交換はありません。
— 2007年以降: すべてのモジュールの更新と置き換え。 - キャラバン/ボイジャー/タウン＆カントリー/リバティ/PTクルーザー
— 1996 – 2007: ECM/PCM/TCM の更新のみ。モジュールの交換はありません。
— 2008年以降: すべてのモジュールの更新と置き換え。 - 2500/3500/4500/5500
— 1996 – 2009: ECM/PCM/TCM の更新のみ。モジュールの交換はありません。
— いいえ 5.9L カミンズ搭載車両をサポートします。 - スプリンターバン: メルセデスを見る.
- クロスファイア: メルセデスを参照してください。
モジュール/システム例ampレ：
- J2534 モジュール プログラミング、キー プログラミング、および関連する構成、セットアップ、セキュリティ機能: モジュールあたり 149.00 米ドル。FCA OE サブスクリプション料金 30.00 米ドルが加算されます。.
- モジュールのキャリブレーションチェック: 50.00 米ドル。さらに 30.00 米ドルの FCA OE サブスクリプション料金がかかります。
- NASTIF SDRM 登録を必要とするセキュリティ関連モジュールには、VIN 45.00 つにつき 45.00 米ドルの料金がかかります。NASTIF SDRM を所有しているお客様は、30.00 米ドルの料金を支払う必要はありません。フィアット ベースの車両はローリング コードを使用します。お客様は NASTF AIR プロセスを経る必要がありますが、弊社では追加料金 XNUMX 米ドルでローリング コードを生成できます。お客様がディーラーからコードを取得したくない場合は、同じプロセスを使用して静的コードを生成することもできます。
フォードモーターカンパニー
- 1996年以降の車両の排出ガスモジュールの更新と交換
1996 年以降の車両で Ford FMP がサポートする排出モジュール構成
2013年モデルまでのキープログラミング - — 2013年以降: 2013年モデル以降のPATSおよび関連PATSモジュールでは、XNUMXのセキュリティアクセスの代わりにコード化されたセキュリティアクセスが必要です。 （１） 1 分間のセキュリティ アクセス。NASTF SDRM のメンバーシップが必要です。
- 2003年以前の車両: 予約開始時に古いモジュールがインストールされ、通信中である必要があります。
- ディーゼル FICM モジュールの交換とプログラミング
- ローキャブフォワードはサポートされていません （LCF） 車両。
- K-Line ではモジュールの更新や交換は行われません (DLCのピン7)中速CANバス (DLCのピン3と11)、またはUBPバス (DLCのピン3).
モジュール/システム例ampレ：
- J2534 モジュール プログラミング、キー プログラミング、および関連する構成、セットアップ、セキュリティ機能: モジュールあたり 149.00 米ドル 使用されるモジュールをプログラミングする場合の注意: 149.00 米ドルのモジュール プログラミング料金が適用されます。
- モジュールのキャリブレーションチェック: 各 50.00 米ドル
- NASTIF SDRM 登録を必要とするセキュリティ関連モジュールには、VIN 45.00 つにつき 45.00 米ドルの手数料がかかります。独自の NASTIF SDRM をお持ちのお客様は、XNUMX 米ドルの手数料を支払う必要はありません。
- セキュリティ関連のモジュールプログラミングには 2 つのキーが必要になる場合があります。
ゼネラルモーターズ
- 2001年以降 （一部例外あり） 更新と交換
- GMサービスプログラミングシステムでサポートされている2001以降のアップデートとセキュリティ機能
- グローバル AとB プラットフォーム車両は中古またはサルベージモジュールをサポートしていません
モジュール/システム例ampレ：
— GM Tech2Winがサポートするすべてのモジュールのモジュール構成、セットアップ、セキュリティ機能
— GM GDS2でサポートされているすべてのモジュールのモジュール構成、セットアップ、およびセキュリティ機能
- J2534 モジュール プログラミング、キー プログラミング、および関連する構成、セットアップ、セキュリティ機能: 各 149.00 米ドル。使用されたモジュールのプログラミングに関する注意: プログラミングの試行が成功したかどうかに関係なく、149.00 米ドルのモジュール プログラミング料金が適用されます。
- モジュールのキャリブレーションチェック: 各 50.00 米ドル
ホンダ/アキュラ
- 2007以降の既存モジュールの更新のみ
- 下の表の✖️は、アップデートが利用可能な場合にモジュールが再プログラム可能であることを示します。
モジュール/システム例ampレ：
- J2534 モジュールの更新: 各 149.00 米ドル プラス VIN 45.00 つにつき XNUMX 米ドル* の OE サブスクリプション料金
- モジュールのキャリブレーションチェック: 各 50.00 米ドル プラス VIN 45.00 つにつき XNUMX 米ドル* の OE サブスクリプション料金
*サブスクリプションは、VIN ごとに 30 日間有効です。料金は、この 30 日間の期間中に XNUMX 回のみ請求されます。
ヒュンダイ
- 2005 以降: ECM/TCM アップデートのみ
- J2534 モジュールの更新: 各 149.00 米ドル
- モジュールのキャリブレーションチェック: 各 50.00 米ドル
PTAがサポートするヒュンダイのモデル
モジュール/システム例ampレ：
起亜
- 2005 以降: ECM/TCM アップデートのみ
- J2534 モジュールの更新: 各 149.00 米ドル
- モジュールのキャリブレーションチェック: 各 50.00 米ドル
PTA がサポートする Kia モデル
モジュール/システム例ampレ：
メルセデス・ベンツ
- 2004年以降のエンジンとトランスミッション、TCMの更新と交換プログラミング*
*古いTCMが利用可能で通信可能であること - CVT トランスミッションおよびエンジン制御ユニット ME112 を搭載した初期の 113/2.8 エンジンは除きます。
- 中古および再製造されたモジュールは許可されません
- J2534 モジュールのプログラミングと更新: 各 149.00 米ドル
- モジュールのキャリブレーションチェック: 各 50.00 米ドル
モジュール/システム例ampレ：
Mercedes-Benz 722.9 プログラミングの場合:
- バルブ本体全体を交換した場合、プログラミング料金は 149.00米ドル
- 導体板のみを交換した場合、元の導体板が入手できないか通信できない場合は、 100.00米ドル 追加のプログラミングサービスについては料金が請求されます。
日産/インフィニティ
- TCM サポートが更新されました!
— RE0F08B (JF009E) CVT1モジュールの更新と交換
— RE0F10A (JF011E) CVT2モジュールの更新と交換
— RE0F10B (JF011E) CVT2（ターボ) モジュールの更新と交換
— RE0F09B (JF010E) CVT3モジュールの更新と交換
— RE0F11A (JF015E) CVT7モジュールの更新と交換
— RE0F10（JF011） CVT8モジュールの更新のみ - 2004年以降のパワートレイン (ECM/TCM) モジュールの更新
- 2005年以降のパワートレイン (ECM/TCM) モジュールの交換
- 2005年以降の後輪駆動 （後輪駆動） バルブボディプログラミング
- 日産バルブボディ/トランスミッションプログラミング:
— これらのサービスには時間がかかるため、このサービスのスケジュールは東部標準時午後 3 時 30 分までに行う必要があります。
— 当日のサービスを確実に受けるには、早めに電話して予約してください。
モジュール/システム例ampレ：
- J2534 モジュールの更新、プログラミング、RWD バルブ ボディ: 各 149.00 米ドル
- モジュールのキャリブレーションチェック: 各 50.00 米ドル
トヨタ/レクサス/サイオン
- 2001年以降
- 新しいモジュールプログラミング。中古および再製造されたモジュールは現時点では許可されていません
- 既存のモジュールの更新
モジュール/システム例ampレ：
- J2534 モジュールの更新、プログラミング、RWD バルブ ボディ: 各 149.00 米ドル
- モジュールのキャリブレーションチェック: 各 50.00 米ドル
ドキュメント / リソース
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OPUS RAP2 リモートアシストプログラミング [pdf] 説明書 RAP2 リモート アシスト プログラミング、RAP2、リモート アシスト プログラミング、アシスト プログラミング、プログラミング |