SPツールSP61150OBDII / EOBDスキャナーコードリーダーユーザーマニュアル

ユーザーマニュアル
SP61150
スキャナーコードリーダーOBDII / EOBD
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将来のためのマニュアル
REFERENCE
注意： 購入証明は、保証期間中の請求が発生した場合に必要となるため、お客様が保持する必要があります。

アフターサービス：
WWW.SPTOOLS.COM

オーストラリア： web最寄りのサービス部門に連絡するためのサイトの連絡先ページ。
国際：郡セレクターを使用して、お住まいの国または地域のサービス部門に連絡してください。

重要

この機器を使用するすべての人は、完全に読む必要があります
そして、操作の前にこの取扱説明書を理解してください。

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はじめに

今日の車両は、コンピューター制御システムを使用して、最高のパフォーマンスと燃料効率を確保しています。
これらのシステムには、セルフテストを実行して診断レポートを実行する機能もあります。
あなたが趣味の整備士であろうと熟練したDIY愛好家であろうと、OBDIIコードリーダーは車両情報を読むための便利な方法を提供します。

PRODUCT OVERVIEW

オンボード診断（OBD）IIコードリーダー

LCDディスプレイ
—テスト結果を示します。
バックライト付きです。
ENTER / EXITボタン
—メニューリストからの選択（またはアクション）を確認するか、メインメニューに戻ります。

スクロールボタン
—メニュー項目をスクロールするか、操作をキャンセルします。
OBDIIコネクタ
—コードリーダーを車両のデータリンクに接続します
コネクタ（DLC）。

納入品目

コードリーダー、ケーブル、およびプラグアセンブリ（すべてワンピース）

ユーザーマニュアル、操作手順
保証書

DTCルックアップソフトウェアが組み込まれたCD
ポーチ、コードリーダーを保管する（使用していないとき）

ナビゲーションキャラクター

画面右上の数字「x / x」は、各メニューでカバーされている画面の総数と表示されているデータの順序を示しています。

>	現在の選択を示します
Pd	保留中の診断トラブルコード viewDTCを使用する
$	データの取得元の制御モジュール番号を識別します
OK	チェックされている特定のモニターが診断テストを完了したことを示します
INC	チェックされている特定のモニターが診断テストを完了していないことを示します
N/A	モニターはその車両ではサポートされていません

技術仕様

ディスプレイ：LCD、バックライト付き
動作温度：0〜50°C（32〜122F°）

保管温度: -20 ～ 70°C (-4 ～ 158 F°)
OBDIIケーブルを介して供給される電力

寸法：長さ115mm、幅72mm、高さ20mm
重さ：200g

一般情報

車両のオンボード診断ジェネレーションXNUMX（OBDII）システムは、特定のコンポーネントと条件の継続的または定期的なテストを実行することにより、主要なエンジン機能を監視するように設計されています。問題が検出されると、警告lamp 車両のインストルメントパネルで点灯し、ドライバーに警告します。通常は「エンジンのチェック」または「エンジンのサービス」です。システムは、検出された誤動作に関する重要な情報も保存します。コードリーダーを使用してこの情報にアクセスすると、資格のある技術者が問題を正確に見つけて修正できます。

車両カバレッジ

コードリーダーは、次世代プロトコルであるコントロールエリアネットワーク（CAN）を含むOBDII準拠の車両で動作するように設計されています。

国 Made	Classification	執行日付
米国	すべての車両	1996年XNUMX月
ヨーロッパ	ガソリン車	2001年XNUMX月
ヨーロッパ	ディーゼル車	2004年XNUMX月
オーストラリア	すべての車両	2006年XNUMX月
ニュージーランド	すべての車両	2006年XNUMX月

これらの日付より前に製造された車両もOBD-IIに準拠している可能性がありますが、これはメーカーやモデルによって大きく異なります。確認するには、ボンネットの下またはほとんどの車両のラジエーターのそばにある車両排出ガス規制情報（VECI）ラベルを確認してください。車両がOBDIIに準拠している場合、ラベルには「OBDII認定」と表示されます。すべてのOBDII準拠車両には、ダッシュボードの下に「共通の」XNUMXピンデータリンクコネクタ（DLC）もあります。

DTCトラブルコード検索

OBD-II検索を搭載ドットレポート

商品特徴

1996年以降のすべてのOBDII準拠車両（CANを含む）で動作します
一般的およびメーカー固有の診断トラブルコード（DTC）を読み取ってクリアし、チェックエンジンライトをオフにします
コード定義はユニット画面に表示されます
Review■OBDIIモニターの排出準備状況
誤動作インジケータを決定しますlamp （MIL）ステータス
モード2002をサポートする9以降の車両でVIN（Vehicle Identification No.）を取得します。
スタンドアロンユニット、操作に追加のラップトップ/コンピューターは必要ありません
XNUMXつのプラグインで使いやすい
電池は必要ありません–ユニットはOBD2ケーブルを介して電力を供給されます
10,000を超えるDTC定義が含まれているソフトウェアCD

使用目的

このデバイスは、個人、家庭での使用のみを目的として設計されており、商業、産業、または貿易での使用を目的として設計されていません。

安全上の注意と警告

怪我や車両および/またはコードリーダーの損傷を防ぐために、最初にこの取扱説明書を読み、車両で作業するときは少なくとも次の安全上の注意事項を守ってください。

自動車試験は常に安全な環境で行ってください。
AS / NZS1337.1基準を満たす安全目の保護具を着用してください。

衣服、髪の毛、手、工具、試験装置などは、すべての可動または高温のエンジン部品から遠ざけてください。
換気の良い作業エリアで車両を操作してください。排気ガスは有毒です。
ドライブホイールにブロックを置き、テストの実行中は車両から離れないでください。

イグニッションコイル、ディストリビューターキャップ、イグニッションワイヤー、スパークプラグの周囲で作業するときは細心の注意を払ってください。これらのコンポーネントは危険なボリュームを作成しますtagエンジンが作動しているとき。
トランスミッションをPARK（オートマチックトランスミッションの場合）またはニュートラル（マニュアルトランスミッションの場合）に入れ、パーキングブレーキがかかっていることを確認してください。
近くの石油/化学/電気火災に適した消火器を保管してください。

イグニッションがオンになっている、またはエンジンが作動している状態で、テスト機器を接続または切断しないでください。

車両のOBDIIシステムは、次のように設計されています。

コンポーネントと状態の継続的または定期的なテストを実行して、主要なエンジンコンポーネントを監視します。

警告を点灯して、ドライバーに障害を警告しますlamp 問題が検出されると、車両のインストルメントパネルで「エンジンの確認」または「エンジンのサービスをすぐに」。
技術者が欠陥のあるコンポーネントを迅速に診断して修理または交換できるように、障害に関する重要な情報を保存します。

OBDII準備モニター：

すべての放出成分がOBDIIシステムによって評価されているかどうかを調べます。許容範囲内のパフォーマンスを保証するために、特定のシステムおよびコンポーネントで定期的なテストを実行しています。
現在、米国環境保護庁（EPA）によって定義されたXNUMXのOBDII準備モニター（またはI / Mモニター）があります。すべてのモニターがすべての車両でサポートされているわけではなく、どの車両のモニターの正確な数も、個々の自動車メーカーの設計戦略によって異なります。

連続モニター：

エンジンが作動すると、オンボードOBDIIシステムは、エンジンの失火と燃料需要について主要なエンジンセンサーを継続的に監視します。連続モニターは次のとおりです。

失火
燃料系統
包括的なコンポーネント（CCM）

他のシステムは、特定の動作条件下でのみテストされます。

非連続モニター：
連続モニターとは異なり、多くのエミッションおよびエンジンシステムコンポーネントでは、モニターの準備が整う前に、特定の条件下で車両を操作する必要があります。これらは
モニターは非連続モニターと呼ばれ、以下にリストされています。

1. EGRシステム	5. O2センサーヒーター
2. O2センサー	6. 二次空気
3. 触媒	7. 加熱された触媒
4. 蒸発システム	8. / Cシステム

定義
OBDII： オンボード診断第XNUMX世代
DLC： データリンクコネクタは、コードリーダーを車両の制御モジュールとインターフェースするために使用されるマルチピン接続です。
MIL： 故障インジケーターLamp –「ServiceEngineSoon」または「CheckEngine」と同じです。 MILが点灯している場合は、問題が検出されたことを示しています。 MILが点滅している場合、重大な問題が検出されており、車両のそれ以上の操作は推奨されていません。
PCM： パワートレイン制御モジュール、エンジンを制御し、列車を駆動するオンボードコンピューター。
TCM： トランスミッション制御モジュール、トランスミッションを制御するオンボードコンピュータ。
DTC： 診断トラブルコードエミッションコントロールシステムのどのセクションが誤動作しているかを特定します。
有効化条件は、有効化条件とも呼ばれ、さまざまなモニターが設定または実行される前にエンジン内で発生する必要がある車両固有のイベントまたは条件です。いくつかの
モニターは、有効化基準の一部として、車両が所定の走行サイクルルーチンに従うことを要求します。走行サイクルは、車両間および特定の車両のモニターごとに異なります。

OBDIIドライブサイクル：

車両に適用可能なすべての準備モニターを準備完了状態に設定するには、条件を提供する車両操作の特定のモデルが必要です。 OBD IIドライブサイクルを完了する目的は、車両にオンボード診断を実行させることです。 DTCがPCMのメモリから消去された後、またはバッテリが切断された後、何らかの形式のドライブサイクルを実行する必要があります。車両の完全な走行サイクルを実行すると、将来の障害を検出できるように準備モニターが設定されます。走行サイクルは、車両とリセットが必要なモニターによって異なります。車両固有の走行サイクルについては、車両の取扱説明書を参照してください。

OBDII モニター準備ステータス
OBDIIシステムは、車両のPCMモニターシステムが各コンポーネントのテストを完了したかどうかを示す必要があります。準備状況を記録することで、検査官はすべてのコンポーネントまたはシステムがテストされたかどうかを判断できます。テストされたコンポーネントは、「準備完了」または「完了」として報告されます。

パワートレイン制御モジュール（PCM）は、適切なドライブサイクルが実行された後、モニターをReadyまたはCompleteに設定します。モニターを有効にし、準備コードを準備完了に設定するドライブサイクルは、モニターごとに異なります。モニターがReadyまたはCompleteに設定されると、この状態のままになります。スキャンツールまたは切断されたバッテリーを使用した診断トラブルコード（DTC）の消去を含む多くの要因により、準備モニターが準備ができていない状態に設定される可能性があります。 XNUMXつの連続モニターは常に評価されるため、常にReadyとして報告されます。サポートされている特定の非連続モニターのテストが完了していない場合、モニターのステータスは「未完了」または「準備完了なし」として報告されます。

OBDモニターシステムの準備を整えるには、車両をさまざまな通常の操作条件で運転する必要があります。これらの運転条件には、高速道路の運転とストップスタート、都市型の運転、および少なくともXNUMX回の夜間のオフ期間の組み合わせが含まれる場合があります。車両のOBDモニターシステムを準備するための具体的な情報については、車両のオーナーズマニュアルを参照してください。

診断トラブルコード (DTC)

DTC 検出された問題に応じて、車両の車載コンピューターによって作成および保存されます。

コードは特定の問題を識別し、障害が発生した場所を示します。
最初の文字は、どの制御システムがコードを設定するかを識別します。

次のXNUMXつの数字は、問題が発生した場所と問題が発生した条件を示しています。
以下は元ですamp数字の構造を説明するためのファイル：

取扱説明書

注意： イグニッションがオンの状態、またはエンジンが作動している状態で、テスト機器を接続または切断しないでください。
コードリーダーの電源は、車両のデータリンクコネクタ（DLC）を介して供給されます。車両に接続するには、以下の手順に従ってください。

イグニッションをオフにします。
車両の16ピンDLCを見つけます。これは通常、運転席側のダッシュボードの下にあります。一部のメーカーは、DLCソケットにプラスチックカバーを挿入します。コードリーダーを車両のオンボードコンピューターに接続できるように、カバーを取り外します（DLCの場所が見つからない場合は、車両のサービスマニュアルを参照してください）。
コードリーダーケーブルプラグを車両のDLCソケットに押し込みます。

イグニッションをオンにすると、エンジンがオフまたは稼働している可能性があります。
ENTER / EXITボタンを押して、診断に入ります
メニュー。車両プロトコルが検出されるまで、OBD2プロトコルを表示する一連のメッセージがディスプレイに表示されます。コードリーダーが車両のECU（エンジンコントロールユニット）と通信できない場合、「リンクエラー！」メッセージがディスプレイに表示されます。イグニッションがオンになっていることを確認します。コードリーダーのOBDIIコネクタが車両のDLCにしっかりと接続されているかどうかを確認します。車両がOBD2に準拠していることを確認します。イグニッションをオフにして、約10秒間待ちます。イグニッションをオンに戻し、手順5の手順を繰り返します。「LINKINGERROR」メッセージが消えない場合は、コードリーダーが車両と通信する際に問題が発生している可能性があります。最寄りの販売代理店または製造元のカスタマーサービス部門にサポートを依頼してください。
コードリーダーがECUに正常にリンクすると、診断メニューが表示されます。

OBDII 診断

スキャンツールによって複数の車両制御モジュールが検出されると、データを取得できるモジュールを選択するように求められます。最も頻繁に
選択されているのは、パワートレイン制御モジュール[PCM]とトランスミッション制御モジュール[TCM]です。

システムステータス

スクロールボタンを使用して診断メニューからシステムステータスを選択し、ENTER / EXITボタンを押します。

View 画面上のシステムステータスの内容。
ENTER / EXITボタンを押して、前のメニューに戻ります。

コードの読み取り

スクロールボタンを使用して診断メニューからコードの読み取りを選択し、ENTER / EXITボタンを押します。
複数のモジュールが検出された場合は、テストの前にモジュールを選択するように求められます。
スクロールボタンを使用してモジュールを選択し、ENTER / EXITボタンを押します。
View 画面上のDTCとその定義。
制御モジュール番号、DTCのシーケンス、検出されたコードの総数、およびコードのタイプ（汎用またはメーカー固有、保存済み、または保留中のコード）は、ディスプレイの右上隅に表示されます。
複数のDTCが見つかった場合は、すべてのコードが表示されるまで、必要に応じて[スクロール]ボタンを使用します。コードが検出されない場合は、「モジュールにコードは保存されていません！」画面にメッセージが表示されます。取得したDTCにメーカー固有のコードまたは拡張コードが含まれている場合、ディスプレイには「メーカー管理」と表示されます。

ENTER / EXITボタンを押して、前のメニューに戻ります。

コードの消去

注意： 診断トラブルコードを消去すると、コードリーダーが車両のオンボードコンピューターからコードだけでなく、フリーズフレームデータやメーカー拡張データも削除できる場合があります。さらに、すべての車両モニターのI / Mレディネスモニターステータスは、準備ができていない、または完了していないステータスにリセットされます。 資格のある技術者がシステムを完全にチェックする前に、コードを消去しないでください。

この機能は、キーオン、エンジンオフ（KOEO）で実行されます。エンジンを始動しないでください。

DTCを消去する場合は、[スクロール]ボタンを使用して[診断]メニューから[コードの消去]を選択し、[ENTER / EXIT]ボタンを押します。
確認を求める警告メッセージが表示されます。
コードの消去を続行する場合は、ENTER / EXITボタンを押してコードを消去します。コードが正常にクリアされると、「EraseDone！」メッセージが表示されます。クリアされていない場合は、「消去の失敗。エンジンをオフにしてキーをオンにしてください！」メッセージが表示されます。

数秒待つか、任意のキーを押して診断メニューに戻ります。コードの消去を続行したくない場合は、スクロールボタンを押して[いいえ]を選択し、を押します。
ENTER / EXIT。「コマンドがキャンセルされました」というメッセージが表示されます。任意のキーを押すか、数秒待って診断メニューに戻ります。

I / M準備状況の取得

I / Mレディネス機能は、エミッションシステムの動作をチェックするために使用されます。車両の排出ガスコンプライアンスを検査する前に使用するのは優れた機能です。一部の最新の車両は、XNUMX種類のI / M準備テストをサポートしている場合があります。
A. DTCがクリアされたため–DTCが消去されてからのモニターのステータスを示します。
B.このドライブサイクル–現在のドライブサイクルの開始以降のモニターのステータスを示します。
「NO」のI / M準備状況の結果は、テスト対象の車両がI / M検査に不合格になることを必ずしも示しているわけではありません。 XNUMXつまたは複数のそのようなモニターは、排出量検査に合格するために「準備ができていない」ことが許可される場合があります。

スクロールボタンを使用して、診断メニューからI / M準備を選択し、ENTER / EXITを押します。
複数のモジュールが検出された場合は、テストの前にモジュールを選択するように求められます。
スクロールボタンを使用してモジュールを選択し、ENTER / EXITボタンを押します。
PIDMAPを検証するために数秒待ちます
車両が両方のタイプのテストをサポートしている場合、選択のために両方のタイプが画面に表示されます。

スクロールボタンを使用して view MILライトのステータス（オンまたはオフ）および以下のモニター：
•失火モニター—失火モニター
•燃料システム月—燃料システムモニター
•コンプ。コンポーネント—包括的なコンポーネントモニター
•EGR—EGRシステムモニター
•OxygenSens Mon —O2センサーモニター
•CatalystMon —Catalystモニター
•EVAPシステム月—蒸発システムモニター
•酸素センサーhtr–O2センサーヒーターモニター
•SecAir System —セカンダリエアモニター
•HtdCatalyst —加熱されたCatalystモニター
•A / C Refrig Mon — A / Cシステムモニター
車両が「この走行サイクル」の準備テストに対応している場合、次の画面が表示されます。
ENTER / EXITボタンを押して、前のメニューに戻ります。 View車両情報

VIEWING車両情報

車両情報。この関数により、以下の検索が可能になります。

モード2002をサポートする9年以降の車両の車両識別番号（VIN）
キャリブレーションID番号（CIN）

校正検証番号（CVN）

スクロールボタンを使用して、車両情報を選択します。から
診断メニューをクリックし、ENTER / EXITボタンを押します。

数秒待つか、ENTER / EXITボタンを押して続行します。
車両がこのモードをサポートしていない場合、「選択したモードはサポートされていません！」メッセージがディスプレイに表示されます。複数のモジュールが検出された場合は、テストの前にモジュールを選択するように求められます。スクロールボタンを使用して選択し、ENTER / EXITボタンを押します。

車両情報を読むために数秒待ちます。
車両情報から。メニューで、スクロールボタンを使用して利用可能なアイテムを選択します view ENTER / EXITボタンを押します。
View 画面上で取得した車両情報

ENTER / EXITを押して、前のメニューに戻ります。

OBDIIテストを終了します

OBDIIテストを終了するには、スクロールボタンを使用して診断メニューから終了を選択し、ENTER / EXITボタンを押します。
確認を求める警告メッセージが表示されます

スクロールボタンを使用して[はい]または[いいえ]を選択し、ENTER / EXITボタンを押します。
コードリーダーを車両のデータリンクコネクタから切断します。 16ピンプラグアセンブリの本体をそっと引っ張ります。時間が経つとケーブルが損傷する可能性があるため、ケーブルで引っ張らないでください。

クリーニングとメンテナンス

コードリーダーを乾いた状態に保ち、清潔に保ち、油、水、グリースが付着しないようにします。

必要に応じて、清潔な布に中性洗剤を使用してスキャンツールの外側を清掃します。
ほこりのない乾燥した環境でユニットを保管してください。

廃棄およびリサイクル情報

製品の寿命に達したら、地方自治体が指定したE-wasteの収集場所に持ち込みます。
廃棄時に製品を個別に収集してリサイクルすることで、天然資源を保護し、人を保護する方法でリサイクルできるようになります。
健康と環境。
通常の家庭ごみは処分しないでください。

限定的保証

この限定保証は、SP Tools Pty Ltd（「SPツール」）によって配布される新製品*にのみ適用されます。この限定保証ポリシーの条件は、購入者が製品の取扱説明書を読み、そこに記載されている範囲または目的でのみ製品を使用することです。購入者はまた、所有者のマニュアルに記載されているように、すべてのサービス要件が満たされていることを確認する必要があります（前述のサービスは所有者の費用負担です）。すべてのサービスは認定されたサービスエージェントによって完了することをお勧めします。また、保証請求が発生した場合の証拠として、そのサービスの記録を購入者が保持することをお勧めします。

SP Toolsの製品に付属するオーナーズマニュアル、パッケージ、および/またはその他のドキュメントには、限定保証に関する詳細が記載されている場合がありますが、ここに記載されている条件がこれらの事項に優先し、この限定保証が代わりに適用されます。この保証はそれほど有利ではありませんtagそのような他のドキュメントに記載されているよりも適切です。

SP Toolsは、以下に指定された条件に従い、SP Toolsの費用で、限定保証期間中に製品が仕様どおりに機能しない場合にお客様が購入した製品を修理または交換することに同意します。製造、材料および/または技量。 SP Toolsは、購入者が使用する製品を、オーナーズマニュアルと矛盾する方法で、または以下の1.1〜1.7項に記載されている状況で修理または交換する責任を負いません。この保証に基づく購入者へのメリットは、2010年競争慣行法（Cth）に基づくその他の権利および救済に追加されるものです。製品の欠陥が発生しなければならない限定保証期間は、購入日から始まり、以下の指定期間が満了すると終了します。

限定保証期間
•SP特殊ツール–12か月

1年間の保証

購入者の注意は以下に引き寄せられます
法律で許可され、この限定保証の対象となる範囲で、機器またはその一部の販売条件の一部として、SP Toolsは、いかなる形態の損失、損傷、費用、負傷、または危害についても責任を負わないものとします。購入者への機器の使用または供給から生じる種類（直接的、間接的、特別、または結果的）。

限定保証ポリシーの除外
この限定保証は、機器またはその一部が次の場合には適用されません。
1.1事故（液体のこぼれを含む）、乱用、誤用、怠慢、または通常の摩耗による故障。
1.2当初の設計以外の方法で使用されている。
1.3されていますampSPツールで提供されているものとは異なるもの。
1.4機器またはその一部の損傷、誤動作、またはその他の障害が、許可されていない人物から直接的または間接的に生じた場合、通常の保守およびサービスを必要とする部品の調整または調整の失敗（例：ampファイルには、タペットの調整、エアフィルターのメンテナンス、ネジ、ナット、ボルトの潤滑と締め付けが含まれます。
1.5欠陥のあるまたは互換性のないアクセサリの使用による誤動作。
1.6雷または雷雨の活動によって損傷している。また
1.7認可されたサービスエージェントが存在しない国に輸送されました。

クレーム保証
この限定保証は、次の方法で請求される場合があります。
2.1この限定保証に基づいて請求を行うには、購入者は機器またはその一部を
SP Toolsは修理代理店を承認し、輸送費およびこの限定保証に基づく請求に付随するすべての費用を支払います。購入者は、最初にSP Tools（上記の連絡先の詳細）に連絡し、SPTools認定の修理代理店の配送先住所を要求する必要があります。
2.2購入者は、購入者がこの限定保証に基づく請求があると購入者が考える理由を書面で修理代理店に提出し、以下を含むすべての必要な詳細を提供する必要があります。

ユニットまたは部品を購入した場所、日付、および購入者。
関連するユニットまたは部品、モデルおよびシリアル番号。
クレームが行われている欠陥、誤動作、または故障。

ユニットまたは部品のサービスの証明（該当する場合）
ユニットまたは部品に関する購入の証明。

2.3限定保証の請求が有効である場合、修理代理店は修理を実施し、購入者に無料で製品を返品します。これらの修理は、特定された限定保証の障害に限定され、誤用、乱用、保守の失敗、公正な損耗、またはオイル、スパークプラグ、エアフィルター、燃料などのサービス可能なアイテムの交換によるその他の障害は含まれません。等

当社の商品には、消費者法で除外できない保証が付いています。お客様は、重大な障害およびその他の合理的に予見可能な損失または損害に対する補償の交換または返金を受ける権利があります。また、商品の品質が許容範囲内でなく、その故障が重大な故障に該当しない場合は、商品を修理または交換する権利があります。

Note: 保証できない原因により仕様どおりに機能しないユニットは、運賃、修理、または見積もり料金の対象となります。

ドキュメント/リソース

SPツールSP61150OBDII / EOBDスキャナーコードリーダー [pdf]ユーザーマニュアル
SP61150、OBDIIスキャナーコードリーダー、EOBDスキャナーコードリーダー